Der Fliesenleger durchbohrt die Fußbodenheizung, der Haustechnik-Subunternehmer lässt einen Steigstrang offen, die Gerüstbau-Kolonne verkratzt die Glasfassade – von Subunternehmern verursachte Schäden gehören zum Alltag von Projekten mit vielen Beteiligten. Die Frage ist dabei doppelt: Wer haftet gegenüber dem Geschädigten, und wessen Deckung zahlt am Ende?
- Gegenüber dem Auftraggeber haftet in der Regel der Generalunternehmer auch für den Fehler seines Subunternehmers.
- Welche Police zahlt, hängt vom Kreis der Versicherten ab: Der Schaden eines eingebundenen Subunternehmers wird innerhalb der CAR geregelt.
- Gegenüber einem nicht eingebundenen Subunternehmer kann der Versicherer Regress nehmen.
- Die Ordnung der internen Abrechnung ist Sache des Subunternehmervertrags – im Voraus geregelt ist sie günstiger.
Die Richtung der Haftung
Nach der Logik der Vertragskette steht der Auftraggeber in einem Rechtsverhältnis mit dem Generalunternehmer – und der Generalunternehmer haftet in der Regel für die Arbeit seines Subunternehmers, als hätte er sie selbst ausgeführt. Der Auftraggeber wendet sich also nicht an den Subunternehmer, sondern an den Generalunternehmer; wie sich Generalunternehmer und Subunternehmer anschließend untereinander auseinandersetzen, ist Sache ihrer internen Verträge und Deckungen. Deshalb ist es nicht gleichgültig, was die Versicherungspunkte der Subunternehmerverträge festlegen.
Welche Police wird tätig?
Es gibt drei Szenarien. Eins: Der Subunternehmer ist im Kreis der Versicherten der Projekt-CAR – dann ist ein am Bauwerk verursachter Schaden eine Angelegenheit des Sachteils, ein nach außen verursachter Schaden eine des Haftpflicht-Teils, und die Frage wird innerhalb der Police geregelt: genau deshalb lohnt sich die Einbindung der Kette. Zwei: Der Subunternehmer ist nicht eingebunden – die CAR kann den Geschädigten entschädigen, aber der Versicherer kann sich mit Regress an den Verursacher wenden, für den dann seine eigene Haftpflichtversicherung die Rettung ist. Drei: Der Schaden fällt von vornherein außerhalb des Geltungsbereichs der CAR (z. B. die eigene Maschine des Subunternehmers) – dort greifen ohnehin die eigenen Deckungen.
Die praktische Abwicklung
Im Schadenfall ist die Routine dieselbe wie immer – Schadenminderung, Dokumentation, Meldung über die Hotline des Versicherers (Ablauf) –, plus eine zusätzliche Schicht: die Identifizierung des Verursachers und die Klärung des Haftungsbilds. Hier entscheiden das Bautagebuch, die Übergabeprotokolle des Arbeitsbereichs und die Aufzeichnungen des Bauleiters: wer, wann, wo gearbeitet hat. Bei einem undokumentierten Projekt wird der Subunternehmerschaden schnell zu einer Angelegenheit von „alle und niemand“: Artikel zur Dokumentation.
Im Voraus regeln ist günstiger
Der Eigenschutz des Generalunternehmers besteht aus drei Elementen: die Einbindung der Kette in die CAR (oder eine bewusste Entscheidung, sie auszulassen), einheitliche Versicherungsklauseln in den Subunternehmerverträgen (was er beibringen muss, was die Projektpolice deckt), und der Nachweis der eigenen Haftpflichtversicherung dort, wo er sinnvoll ist: Checkliste zur Kette. Aus Sicht des Subunternehmers gilt dasselbe umgekehrt gelesen – und ein Rat: Die Frage „Bin ich in der Police eingeschlossen?“ sollten Sie vor der Arbeit stellen, nicht nach dem Schaden.
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